nouveau cataliseur sur Passat TDI 150

[pccn]

On est bien d' accord, tout va bien pour l' état, de la TVA rentre avec la vente de voitures neuves, la taxe CO2 doit representer de belles sommes, plus de taxes car plus de conso en essence et le GO à était augmenté, tout le monde ( ou presque ) trouvant cela normal , il y a un problème patron??

[MICHEL68]

Bonsoir,
Le malus prend un sérieux coup en 2020 !

Pollution: le gouvernement durcit le malus auto
https://www.lalsace.fr/france-monde/201 ... malus-auto

[pccn]

Bonsoir
Rapporté d' un forum Audi Q3. Mais, un Q3 ou un tiguan..... donc voila ce qui nous attends en 2020....


"le projet de loi de finance 2020 prevoit un nouveau mode de calcul : et meme 2 :
1- du 1er janvier au 31 mai 2020 sur le NECD correlé comme maintenant
2-du 1er juin au 31 décembre 2020 sur le WLPT
si on en croit les nouveux tableaux :
en ce moment normalement c'est
35 tfsi boite manu: 139g 613 € -------------------> 1761 au 1er janvier 2020
35 tfsi boite strnic : 130g 140€----------------------> 818 (+678)
40tfsi quattro : 164g 3756€---------------------------> 8254 (+4498)
45 tfsi quattro : 167g 4253 €-------------------------> 9550(+5297)
35 TDI stronic : 123g 65€------------------------------->330 (+265)
35 TDI quattro manuel : 145g 1101€-------------->2726 (+1625)
40TDI quattro :145g 1101€----------------------------->2726(+1625)
on nage en plein délire :AP-Smiles_5:
apres le 1 juin c'est les normes WLPT qui s'appliquent et miracle le 45 tfsi (196-205gco2) passe à 10 011 à 12500
le tTDI 35 QUATTRO BOITE MANUELLE 5 (176-188g co2) passe à 3784 € jusque 6724 € hahaha !!!!"

[pccn]

Bonsoir
Comme cela nous serons satisfaits de payer maintenant une fortune avec cette nouvelle norme WLPT , nous avons assez râlés que les consos annonçées ne correspondaient pas à la vraie vie.........
Dorenavent nous aurons la vraie conso ceux qui calculent la taxe co2 aussi.........

[pjsfr]

Bonjour,
ce weekend passé en Italie, 450 km en fiat 500 69CV = 6,1 L/100 soit tout autant que mon lourd Tiguan diésel.

N'oublions pas que le diésel n'est pas arrêté partout dans le monde et que les professionnels qui font de nombreux km annuels restent un gros volume de véhicules pour les constructeurs.

De plus, les pénalités, amendes à la clé, sont à ce jour basées sur le CO2 et donc passer tout à l'essence qui le fait remonter, ne fait pas partie des plans des constructeurs.

[MICHEL68]

Bonjour
C'est évident, achetons une voiture essence et payons un malus exorbitant ! C'est bien la technique 'du en même temps'. Lol

Michel

[pjsfr]

Et si les essences étaient si propre, pourquoi développer des nouvelles technologies coûteuses avec les bio-carburants qui posent de nombreux soucis car ils sont peu lubrifiant:

https://www.moteurnature.com/30038-le-s ... -de-delphi

Et vu le temps que cela à pris de fiabiliser les injecteurs sur les diesels, bonjours le progrès en terme de fiabilité.

[titouns]

Bonjour
C'est évident, achetons une voiture essence et payons un malus exorbitant ! C'est bien la technique 'du en même temps'. Lol

Michel

Ceci dit, si on achète un Diesel VW, avec le WLTP, le malus va aussi être exorbitant!

[pccn]

Bonjour
Même en marine des moteurs HB en Diesel arrivent . La, ce sont des 50cv équivalents à 115cv.
Depuis 1995 que Mercury développe des 200cv pour l' armée Américaine.
https://www.bateaux.com/article/31944/h ... -l-essence
Quand je vois la conso d' un petit bateau en essence , cela laisse rêveur......Par exemple un 200cv HB sur un 8m consomme facilement 30l heure par mer plate..... j' oublié , à 20 nds ( environ 40 km/ h)
Vous ramenez au 100.......C'est certainement de l' essence qui ne pollue pas.......

[Micka33]

Il faut déchiffrer les barèmes, la loi de finances 2020 va en effet prévoir 2 barèmes bonus/malus mais les impacts vont très différents entre NEDC corrélé et WLTP. La différence entre les 2 réside dans la sévérité et le réalisme des tests MAIS également dans le seuil de calcul du malus. Avec NEDC/C il débute à partir de 110g/co2 tandis qu'avec WLTP au 1er Juin le seuil du malus débutera à partir de 138g/co2.

Ainsi jusqu'à 137g/co2 ce sera 0€ de malus, mais il ne faut pas oublier de prendre en compte la hausse éventuelle du CO2 liée à la nlle procédure. Un Tiguan homologué WLTP verra son taux de CO2 plus élevé que le même homologué NEDC / C. Restera à voir quels seront les écarts et quels seront les motoristes les plus performants pour contenir ces écarts !

Le malus d'un Tiguan avec le pack R Line ext. fera mal au portefeuille (en plus d'être une option hors de prix).